新建合肥至武漢高速鐵路（安徽段）工程隊(duì)

載體樁是采用細(xì)長(zhǎng)錘夯擊成孔，將護(hù)筒沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高（進(jìn)入選定持力層）后，細(xì)長(zhǎng)錘擊出護(hù)筒底一定的深度，分批向孔內(nèi)投入干硬性混凝土，用細(xì)長(zhǎng)錘反復(fù)夯擊擠密，并用三擊貫入度作為控制指標(biāo)，通過(guò)填料夯擊使樁端以下深度3-5米的土體得到有效的加固擠密；形成自上而下由干硬性混凝土、擠密土體和影響土體組成的復(fù)合載體，最后放置鋼筋籠，灌注樁身混凝土而形成的樁。從受力上分析，載體相當(dāng)于等效擴(kuò)展基礎(chǔ)。

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